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快遞業迎來漲價潮，為啥說漲價的快遞并不是個壞消息？

相信每個人都不會陌生，從曾經一個人一個月都不一定能收到一單快遞到現在一個人一天都能拿到幾個包裹，伴隨著電商在中國的高速發展，快遞產業在中國可以說走上了一個發展的快車道，不過整個產業也曾經經歷過相當大規模的價格戰，如今已經有三家快遞公司確定漲價，不過為什么說這個時候漲價反而是一個好消息？快遞漲價不是問題，當前快遞的問題到底在哪里？

一、快遞行業迎來漲價潮？

據中華工商時報的報道，進入2022年，單票收入同比上漲，是快遞行業主旋律。根據國內幾家主流快遞公司日前公布的6月份經營數據，今年6月，多家快遞公司快遞服務單票收入都出現了同比20%以上的漲幅。與此同時，各家快遞公司都在迅速加大資本投入，加強和鞏固各自的物流基礎設施建設。

今年5月至6月，多家快遞公司單票收入同比增速在提升。根據韻達股份6月的經營指標，當月公司快遞服務單票收入同比增長27.23%至2.57元。同期，申通快遞、圓通速遞快遞產品單票收入分別為2.51元、2.61元，同比增速分別為18.4%、24.58%。此外，單票價格一直遠高于上述三家公司的順豐速運，6月份的速運物流業務單票收入也同比增長3%至15.81元。

而在今年一季度，上述公司的單票價格已經出現了同比上調。期間，韻達股份快遞服務單票收入同比增長8.33%至18.26%，順豐控股速運單票收入同比增長2.24%至5.46%。中通快遞也在今年一季報中表示，公司快遞業務單票價格上漲8.5%。

去年8月，中通、圓通、申通、百世、韻達、極兔六家快遞公司宣布自當年9月1日上漲末端派費，每票0.1元，但多數快遞員對這項調整感受并不明顯。據悉，不少快遞員的派費由總部和網點兩部分構成，即便總部派費多1毛錢，如果網點減去1毛錢，算下來還是原來的派費水平。

二、為什么說這個時候漲價反而是一個好消息？

一直以來，大家基本上都有一個觀點這就是凡是漲價似乎都不是啥好消息，凡是降價都是不錯的消息，但是看到這次快遞的集體漲價，讓人最大的感覺卻是這樣的漲價真的是個好消息，為什么這么說呢？我們不妨詳細分析分析：

首先，價格戰早就不是市場改進的結果了。2012年開始，各大快遞企業紛紛舉起了價格戰的大旗，試圖借助價格戰來實現對于市場占有率的最大化，不得不說在整個價格戰的前期，價格戰的確對于整個市場有一定的幫助，讓市場的效率有所提高，讓用戶寄快遞的成本有所下降。

但是越往后價格戰就越呈現出“囚徒困境”的趨勢，整個市場都在瘋狂地進行價格競爭，當自身的成本和潛能都不斷被挖掘殆盡之后，整個市場再想實現帕累托改進就變得越來越困難，最終的結果就是整個市場都不再想著如何讓市場變得更好，而是想方設法讓快遞網點和快遞員來承擔這降低的價格，最終的結果就成為了一個惡性循環，快遞員的服務越來越差，快遞網點的利潤越來越薄，整個市場開始不斷變差。

就舉個最簡單的例子，大家有多久沒有看到快遞員去送貨上門了？國家郵政局數據顯示，2012年到去年，快遞平均單價降低了8元。在快遞行業“價格戰”的背景下，不少快遞網點利潤空間不斷被壓縮，快遞員的派費收入持續下降。

其次，這次漲價無疑是各方退出價格戰最好的臺階。原先的價格戰其實各方都在軍備競賽之中苦撐著，誰都不敢第一個漲價，畢竟漲價就意味著市場的出局，在沒有政策支持之前，一旦輕易漲價了市場將會迅速被其他家占據，原先的市場優勢會在短時間內蕩然無存，然而隨著政策的出臺，各家快遞巨頭其實反而可以長舒了一口氣，畢竟有了政策的指引，漲價就成為了一個很簡單的事情，誰也不用擔心自己漲價對手還在價格戰從而出現市場出清的現象。

對于產業各個參與方來說，這次漲價是一次很好的臺階，大家都可以用一個相對體面的形式退出價格戰的泥沼，從而讓市場進入一個相對平和的狀態之中去。對于各個快遞網點和快遞小哥來說，這次漲價將有可能把快遞小哥從之前被瘋狂壓榨的環境中解放出來，雖然不排除一部分漲價的利潤被快遞網點所拿走，但是快遞小哥無疑還是漲價這一環節中相對最終受益的那一方。

對于整個快遞產業來說，漲價無疑意味著一個時代的終結，快遞產業瘋狂進行價格競爭的時代已經結束，未來一個全新的發展階段將要來臨，快遞產業的發展將會進入一個更加成熟的階段。

圓通快遞收費標準？

圓通快遞和其他快遞一樣，是根據寄件的重量和距離收費的，不同地區的寄件價格也不一樣。另外，如果寄的東西性質不同，收費也不一樣。

一般來說，圓通快遞的收費標準如下：

1、邊遠地區比交通發達地區的快遞費貴10元左右；

2、如果寄的少于1kg一般8-18元；

3、如果寄高于1kg第一件事是8-18元/kg，然后續重為2-15元/kg，不滿1kg的按1kg算。

10件衣服kg

省內：從安徽省到安徽省，首重8元，續重6元，收費62元。

省外：從安徽省到湖南省，首重15元，續重10元，收費105元。

省外：從北京到新疆，首重18元，續重15元，收費153元。

但需要注意的是，今年9月，圓通宣布將提高全國各網點到達上海的快遞費0.5元/票，具體寄件價格以實際收費為準。

在雙十一之前，中通、圓通、極兔、韻達宣布漲派送費，漲價的原因是什么？

2021年雙十一即將到來了，許多網購達人都打算在這次的銷售大促中購買自己喜歡的東西，一年之中雙十一給出的優惠力度是最大的，好多人都選擇在這一天剁手，但是“快遞調價”的消息讓我們大吃一驚，調價的原因是由于價格戰令幾個快遞公司兩敗俱傷，誰都沒有獲得太大的收益。

一、中通，圓通等小快遞公司主打價格戰

經常網購的人都知道，大部分的商家都不會選擇順豐，順豐作為快遞行業的龍頭企業，運費和其他幾個快遞公司相比，自然是要高出一部分的，而一些小的電商本身能力就不夠，自己銷售的物品也沒有多少利潤，在加上包含運費，利潤空間更是壓縮到極致，所以在選擇快遞公司的時候，價格是他們第一個要考慮的事情。

二、運費太低，快遞員的權益得不到保障

打價格戰的結果就是兩敗俱傷，這幾個快遞公司都你來我往的在價格上面創造噱頭，對快遞員的影響是最大的，快遞員的主要工作內容就是收件和送件，件數和每個快遞的運費都和他們的績效相掛鉤，運費成本本來就高，給電商的價格又非常優惠，他們從中的提成就會相應下降，權益也得不到保障。

三、國家市場監督管理局對快遞行業進行管控

幾個快遞行業爭相降低運費價格，勢必會引起市場紊亂，國家市場監督管理局對這一現象技術進行了管控，在召開會議之后，相繼發布了一系列準則以及處罰規定，將快遞行業運費的價格競爭作為重點監控對象，嚴禁打價格戰，一定要保證電商以及快遞員的權益。

總結

在國家監管局的督導之下，幾個快遞公司積極響應，中通，圓通等幾個快遞公司在經過討論之后，決定每個派送費上漲0.1元，但是只是針對一小部分電商，和消費者沒有太大的關系，雙十一我們可以放心剁手了。